🚗
계산 공식
총 직경 = 휠 직경(mm) + 측면 높이 × 2 | 측면 높이 = 폭 × 편평비/100휠 직경은 인치에서 mm로 환산(×25.4)합니다. 총 직경에 π를 곱하면 타이어 둘레가 됩니다.
타이어 규격 읽는 법
타이어 측면에 표시된 규격 예시: 225/45R17
| 숫자 | 의미 | 225/45R17 기준 |
|---|---|---|
| 225 | 타이어 폭 (mm) | 225mm |
| 45 | 편평비 (%) | 측면 높이 = 225 × 0.45 = 101.25mm |
| R | 래디얼 구조 | - |
| 17 | 휠 직경 (인치) | 17 × 25.4 = 431.8mm |
계산 공식 (225/45R17 예시)
- 측면 높이 = 225 × 45/100 = 101.25mm
- 총 직경 = 431.8 + 101.25 × 2 = 634.3mm
- 둘레 = π × 634.3 = 1,992mm
- 1km당 회전수 = 1,000,000 ÷ 1,992 = 502회
인치업 호환 규격표 (직경 오차 ±3% 이내)
| 원래 규격 | 인치업 규격 | 총 직경 차이 |
|---|---|---|
| 205/65R15 (648mm) | 215/55R16 | ±0.5mm |
| 215/55R17 (664mm) | 225/45R18 | ±1.8mm |
| 225/45R17 (634mm) | 235/40R18 | ±2.1mm |
교체 시 영향 비교
| 변경 | 장점 | 단점 |
|---|---|---|
| 폭 넓힘 (+10mm) | 접지력↑ 코너링↑ | 연비↓ 가격↑ |
| 편평비 낮춤 (-5) | 반응성↑ 스포티 | 승차감↓ 마모↑ |
| 인치업 (+1인치) | 외관↑ 핸들링↑ | 비용↑ 승차감↓ |
자주 묻는 질문
타이어 규격이 다르면 스피드미터가 달라지나요?
네, 타이어 직경이 달라지면 1km당 회전수가 변해 스피드미터에 오차가 생깁니다. 원래 규격 대비 3% 이내 차이는 허용범위로 보통 크게 문제되지 않습니다. 이 계산기로 두 규격의 1km당 회전수를 비교해보세요.
편평비가 낮을수록 좋은 건가요?
편평비가 낮으면 측면이 얇아져 코너링과 반응성이 좋아지지만 승차감이 딱딱해집니다. 편평비가 높으면 측면이 두꺼워 충격 흡수가 잘되어 편하지만 코너링이 약해질 수 있습니다.
타이어 폭이 넓으면 무조건 좋은가요?
폭이 넓으면 접지 면적이 커져 코너링·제동력이 향상됩니다. 하지만 공기 저항 증가로 연비가 나빠지고, 차량 서스펜션 설계 범위를 벗어나면 오히려 핸들링이 나빠질 수 있습니다.
타이어 TPMS 경고등과 공기압 관계는?
타이어 직경이 달라지면 TPMS(타이어 공기압 경보 시스템) 설정도 재보정이 필요할 수 있습니다. 타이어 교체 후 TPMS 리셋을 권장합니다.